Klasická decentralizovaná architektura v automobilu se skládá až ze 100 řídicích jednotek (řídicí jednotka), přičemž každé řídicí jednotce je přiřazena definovaná funkce: řízení motoru, airbag, ABS / ESP, nastavení sedadel, klimatizace, … Každá řídicí jednotka pracuje samostatně a komunikuje s ostatními řídicími jednotkami prostřednictvím bran (Gateways).  
V průběhu uplynulých desetiletí prošla decentralizovaná architektura historickým růstem, přičemž každá nová funkce byla doplněna o další řídicí jednotku (řídicí jednotka). Dnes však naráží na své limity: rostoucí počet funkcí výrazně zvyšuje nároky na instalaci a kabeláž uvnitř vozidla.
V doménové architektuře jsou řídicí jednotky seskupeny do různých funkčních oblastí. Každá doména je zodpovědná za určitou oblast vozidla, jako je například pohon, infotainment nebo bezpečnost. Nadřazené řízení domény zajišťuje samostatný vysoce výkonný počítač (HPC). Ten koordinuje řídicí jednotky v rámci své domény. V případě funkční oblasti bezpečnosti by se jednalo například o řídicí jednotky pro systémy asistence řidiče, ABS/ESP a systémy řízení.
Ve srovnání s decentralizovanou architekturou se díky menšímu počtu zabudovaných řídicích jednotek snižuje náročnost kabeláže a instalace. Doménová architektura tak ve srovnání s decentralizovanou architekturou může účinně přispět ke snížení nákladů a hmotnosti. Navíc lze dodatečně integrovat další funkce s minimálním úsilím.
U zónové architektury (zónová architektura) se strukturování neprovádí na základě domén, ale podle lokálních zón. Například v rámci jedné zóny v automobilu se tak sdružuje několik funkcí. V souladu s tím lze do jednoho zónového řadiče (zónová řídicí jednotka) sjednotit a zpracovávat i funkce, jako je pohon a infotainment. Nadřazené řízení jednotlivých zónových řadičů zajišťuje centrální HPC. Výhoda je zřejmá: snížení počtu řídicích jednotek i jejich kabeláže až o 50 procent.

Požadavky, které z toho vyplývají pro HPC, jsou vysoké: Zejména zpracování obrazových dat v oblasti infotainmentu nebo kamerových systémů pro autonomní řízení vyžaduje bezpečný vysokorychlostní přenos dat s krátkými latencemi. Zároveň nesmí za žádných okolností dojít k výpadku přenosu signálu – jeho spolehlivost musí být zajištěna za všech okolností.  

Vysoký výkon, rychlý a především spolehlivý přenos dat – někdy i za nepříznivých podmínek prostředí – jsou tedy také požadavky kladené na zabudované konektor.

„Čitelnost“ signálu lze znázornit pomocí tzv. diagramu oka. Ten udává, zda lze přenášený signál v přijímači jednoznačně přiřadit k digitálním stavům 1 nebo 0.

Za tímto účelem signál prochází definovanou přenosovou trasou, přičemž je zaznamenáván osciloskopem, superponován a zobrazen. Takto lze „navzájem“ znázornit všechny možné průběhy signálu. Teoreticky jsou přechody logických stavů nekonečně strmé a signální křivky se přesně překrývají. Vlivem vnějších rušivých faktorů a vnitřního narušení signálních párů se nárůst signálu zplošťuje a mění se výška amplitudy. Vzniká tak tvar oka, který dal tomuto diagramu jméno.

Vzhledem k tomu, že vysokorychlostní signály jsou obzvláště náchylné k elektromagnetickým vlivům, vyžadují speciální ochranu signálu. Konektor (konektor) může v tomto případě fungovat jak jako zdroj rušení, tak jako jeho odvod. Z tohoto důvodu se doporučuje ochrana signálu pomocí stínícího plechu (stínicí plech), aby byly citlivé signály chráněny před vnějšími vlivy.
Z obrázku 4 vyplývá, že i malý elektrický impuls může zkreslit užitečný signál. Přijímač již nedokáže jednoznačně interpretovat digitální stavy signálu HDMI již po krátkém impulzu o napětí 0,5 kV, zatímco přenos signálu přes stíněný konektor zůstává stabilní i při napětí 4,4 kV.

Přenos vysokorychlostních signálů však neohrožují pouze elektromagnetické vlivy. Zejména v automobilovém průmyslu jsou konektory opakovaně vystaveny extrémním podmínkám prostředí, jako jsou vibrace a nárazy. Aby přenos signálu probíhal bez přerušení i v drsném prostředí, musí být konektor obzvláště robustní. Zde hrají rozhodující roli především konstrukce kontaktů, kontaktní systém a technika připojení.